Ford Explorer возвращается к своим корням — ну, вроде как. После почти десятилетнего «просиживания» на переднем приводе, Explorer снова установит продольный двигатель и «отправит» мощность задним колесам. Это будет по-прежнему цельное шасси, но это никак не помешает Ford расширять возможности присущие Explorer.
Благодаря стандартному 2,3-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, который, по прогнозам Ford, будет развивать мощность более 300 лошадиных сил (420 Н•м), стандартный Explorer способен буксировать до 2 400 кг при оснащении пакетом Tow. Эта цифра превосходит максимальную тяговую мощность 280 «кобыльного» «Исследователя» (перевод Explorer) 2019 года, который «тянет» 1 500 кг, и 3,5-литрового V6 мощностью 365 л.с. с двойным турбонаддувом, который сможет взять на буксир аппарат весом чуть больше двух тонн.
Те, кто находятся в вечном поиске еще больших сил и возможностей, могут оснастить Explorer двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Ожидается, что новый 3,0-литровый двигатель будет развивать мощность в 365 лошадиных сил (515 Н•м), и он же превзойдет предыдущий двигатель EcoBoost V6 на 40 Н•м. Независимо от двигателя каждый Explorer поставляется в стандартной комплектации с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, а полный привод остается доступным дополнением.
Explorer 2020 года — это не только рабочая лошадка, но и семейный автомобиль: Форд оснастил свой трехрядный кроссовер новым «скользящим» вторым рядом, что облегчает вход на галерку — последний ряд в смысле. Объем багажника увеличился до 2 500 литров при сложенном втором и третьем рядах (что на 172 литра больше, чем у нынешнего Explorer).
Как и в нынешнем Explorer, новый кроссовер предлагается в базовой комплектации, XLT, Limited и Platinum, последняя из которых доступна исключительно с двигателем EcoBoost V6. Независимо от двигателя или отделки все Explorer 2020 смогут похвастаться стандартными функциями комфорта и удобства, такими как дверь багажника с электроприводом, точка доступа 4G LTE WiFi (в которой можно разместить до 10 устройств) и информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Также доступна более крупная 10,1-дюймовая установка и 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков.
Что касается безопасности, то теперь каждый Explorer включает в себя Co-Pilot360, «фордовский» пакет пассивных и активных функций безопасности, который состоит из мониторинга слепых зон с системой оповещения о перекрестном движении, помощи по поддержанию полосы движения, автоматических фар дальнего света и системы столкновения с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов. Кроме того, Explorer доступен с адаптивной системой круиз-контроля с технологией центрирования полосы движения, автоматической системой заднего торможения и новейшим помощником по парковке, получившим название Active Park Assist 2.0, который способен параллельно или перпендикулярно парковать Explorer без водителя. Вообще без водителя!
В США Ford Explorer 2020 года появится уже этим летом, и его базовая стоимость составит $ 32 765. Для сайта: http://svegienovosti.ru/
