Истории
Украинцы массово заваливают суды исками за сорвавшийся летний отдых. Сегодня насчитывается по меньшей мере 200 человек, которые требуют компенсации. Тем временем эксперты говорят, что никаких кардинальных изменений предпринято не было. Поэтому летом с высокой долей вероятности «кризис авиаперевозок» может повториться.
Кристина Кузенко 27 июня должна была вылететь со своей семьей и друзьями на отдых в Тунис. Но сперва поездку неоднократно переносили, а потом и вовсе отменили. А деньги за путевку ($3,5 тыс.) до сих пор не вернули. «Сперва представители туроператора нам рассказывали, что деньги вернут, но потом к ним стало практически невозможно дозвониться, а теперь их офис и вовсе закрыт. Поэтому мы объединились с другими пострадавшими и совместно с юридической фирмой готовим коллективный иск в суд. С турбизнесом в Украине больше не хочу иметь ничего общего», — рассказала «Вестям» Кузенко.
Тем временем, как уверили «Вести» в юридической фирме «Коларес», к ним за юридической помощью уже обратились порядка 150 пострадавших туристов. «Наша задача — доказать и установить факт, что был договор, по которому были оплачены путевки. При установлении этого факта вытекает последствие, предусмотренное гражданским договором, которое гласит, что оплаченный договор должен быть исполнен. В противном случае деньги должны быть возвращены. В отдельных случаях даже с компенсацией», — говорит «Вестям» юрист Марина Бажан. По ее словам, на данный момент общая исковая сумма уже приближается к отметке $100 тыс. «Мы продолжаем собирать документы и ждем тех пострадавших туристов, которые еще не готовили иски. Но приблизительная сумма приближается уже к $100 тыс.», — рассказала Бажан.
В то же время есть и те, кто самостоятельно подавал иски. Причем, как свидетельствуют данные реестра судебных решений, таких немало. Так, например, в Ужгородском горрайонном суде Закарпатской области находится дело, в котором пострадавший турист просит суд взыскать с туроператора 42 тыс. грн за непредоставленные туристические услуги и еще 37,8 тыс. грн неустойки, поскольку во внесудебном порядке ответчик отказывается возвращать деньги. При этом, как отметил представитель истца адвокат Андрей Ракушница, таким делам обеспечен успех. «Все элементарно. Есть договор, который не выполнен. Ничего по сути доказывать даже не надо. Деньги были уплачены, а человек не полетел. Я думаю, что этот и все подобные иски будут удовлетворены судами», — говорит Ракушница.
Множество похожих дел сейчас находится на рассмотрении в столичных судах. К слову, кроме физических лиц, на туроператора подают в суды и турфирмы, которые сотрудничали с ними. Так, например, одна из столичных турфирм «ТТВК» просит суд удовлетворить их иск в размере 1,7 млн грн за «понесенные убытки». К слову, несмотря на многочисленные иски, турфирма продолжает работать в обычном режиме. Но, как подтвердили «Вестям» в офисе, деньги за непредставленные услуги возвращать еще не начинали.
«Ничего сделано не было»
Напомним, летом этого года в «высокий» сезон тысячи украинцев застряли в аэропортах. Кто-то не мог вылететь на отдых, а кто-то, наоборот, — вернуться домой. Причина, которая спровоцировала хаос, была всего одна — туроператоры и авиакомпании хотели заработать и, переоценив свои силы, продавали излишнее количество туров, которые впоследствии не были подкреплены авиаперевозками. Стоит также отметить, что в июле, после «авиационного кризиса», представители Министерства инфраструктуры и МЭРТ заявили о необходимости внесения изменений в ряд нормативных актов, которые сделают невозможным повторение ситуации. В частности, среди прочего речь шла об ужесточении ответственности туроператоров перед клиентами, ревизии авиапарка и запрете работы самолетов, срок использования которых превысил 20 лет.
Но на деле, как говорят игроки рынков, кроме рейтинга авиаперевозчиков, ничего сделано не было. По словам главы Ассоциации туроператоров Украины Игоря Голубахи, единственное, что предприняло МЭРТ, — это постановление о проверках сомнительных туристических компаний. «На сегодняшний день МЭРТ, как центральный орган отрасли туризма, принял постановление, которым развязал себе руки для проверок туристических компаний. Мы, как игроки рынка, считаем, что оно не совсем удовлетворяет необходимости рынка. Ничего более существенного сделано не было. Нужно вводить такие правила, которые бы исключали возможность таких событий. Но в Украине пока этика ведения бизнеса, как в туристической, так и в авиационной отраслях, очень сильно отстает», — сказал «Вестям» Голубаха.
Нет изменений и по части авиации, говорит авиационный эксперт Александр Мироненко. «Сейчас мы не видим таких проблем, как были летом, только потому что сегодня не сезон. Зимних скандалов не будет. Но когда придет лето, ситуация с высокой долей вероятности может повториться», — считает Мироненко. По его словам, одна из ключевых проблем отрасли чартерных перевозок заключается в том, что авиакомпании для получения лицензии необходимо иметь всего два самолета. «Если у компании всего два самолета, а один выходит из строя, то по цепочке страдают все. Один самолет в день может выполнять четыре рейса. И в случае поломки авиакомпании необходимо либо искать другие компании, которые смогут выполнить заказы, либо переносить рейсы, либо отменять их. А в этом плане никаких изменений не было», — рассказал «Вестям» Мироненко.
Читайте также:
